Stasiun Cilongkrang

Saat pulang kampung kemarin, aku sempatkan waktu sejenak menengok bekas stasiun kereta di kampungku. Ada sedikit rasa sedih melihat tempat bermain di masa kecil yang tinggal sepotong dalam kondisi rusak parah itu. Bagaimanapun juga, stasiun kereta itu merupakan saksi bisu jaman keemasan kampungku di masa lampau.

Keberadaan tempat pemberhentian kereta yang lebih dikenal dengan nama stasiun Cilongkrang itu merupakan salah satu dari banyak bangunan peninggalan Belanda satu persatu mulai hancur tanpa perawatan. Dari puluhan bangunan bersejarah berarsitektur Eropa yang ada, hanya tinggal dua buah yang sampai kini terawat baik. Itupun sudah mulai tercemari modifikasi disana sini.

Kampungku dulu cukup maju dibanding daerah lain di sekitarnya. Jauh lebih maju dibanding daerah-daerah yang kini telah jadi kota. Saat kota-kota lain masih gelap gulita, kampungku sudah terang benderang teraliri listrik dari onderneming perkebunan karet. Ketika orang baru dengar yang namanya tipi, di pabrik sudah ada tipi umum yang setiap malam ramai pengunjung bak pasar malam. Untuk keperluan komunikasi, warga kampungku tak cuma mengenal surat pos dan telegram saja. Telpon onthel di pabrik karet boleh dimanfaatkan masyarakat sekitar.

Karena sarana transportasi darat masih teramat kurang dan jalanan yang ada juga aspalnya rusak, stasiun Cilongkrang menjadi tulang punggung angkutan massal yang murah meriah. Setiap menjelang jadwal kereta uap lewat, stasiun selalu penuh calon penumpang dan barang. Di luar jadwal kereta, stasiun juga ramai dimanfaatkan orang untuk jual beli di emplasemennya. Anak-anak masa itu pun suka bermain di stasiun dan petak umpet diantara gerbong yang berhenti.

Seiring pemindahan pabrik setelah privatisasi perkebunan dan dilebur kedalam PTPN, hiruk-pikuk manusia juga mulai meredup. Pasar yang biasanya selalu ramai juga menjadi sepi sampai akhirnya bubar sama sekali. Nasib stasiun kereta itu pun turut kehilangan pamor. Apalagi setelah kereta uap jurusan Banjar - Kroya dihapus, stasiun secara resmi ditutup oleh PJKA.

Dari keseluruhan bangunan stasiun, kini hanya tersisa bekas tempat penjualan karcisnya saja. Ruang tunggu dan lain-lainnya sudah lenyap, entah roboh entah dibongkar orang. Dari dua jalur rel yang ada, kini hanya tinggal satu jalur saja. Jalur lori ke arah pabrik karet pun sudah tak ada bekasnya sama sekali. Urat nadi transportasi kini beralih ke mobil angkutan, bus dan sepeda motor. Semua kejayaan kereta api dan stasiun Cilongkrang di masa lalu, akhirnya hanya tinggal kenangan.

Aku memang tak bisa mengeluhkan kemajuan jaman yang terus berkembang. Namun sebagai manusia, aku tetap butuh kenangan masa lalu. Sehingga tak jarang aku menyesali, kenapa bangunan-bangunan yang seharusnya menjadi cagar budaya tak dilestarikan untuk keperluan lain. Padahal dibanding gedung-gedung baru yang dibangun untuk perkantoran pemerintah misalnya, bangunan peninggalan Belanda itu jauh lebih kuat. Kenapa tidak itu saja dimanfaatkan dan justru dirobohkan.

Begitu dendam dengan sisa-sisa penjajah atau memang sengaja bangun baru agar dapat ngembat duit proyek sebenarnya..?